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鑄鋼件采用的縮孔技�(shù)

來源:http://ig19.cn/news708099.html�(fā)布時間:2015/1/13 0:00:00

    鑄鋼�被鋼液充滿后停止?jié)�?,型�?nèi)鋼液隨著溫度不斷下降�(fā)生體積收�。鑄件在液態(tài)下和凝固期收縮得不到補償�,就會在鑄件�(nèi)形成縮孔??s孔是由于鑄件收縮而造成的鑄件內(nèi)部的孔洞。它�(chǎn)生在鑄件最后凝固的位置。容積大而集中的孔洞稱為集中縮孔,或簡稱為“縮孔�;細(xì)小而分散的孔洞稱為分散性縮孔,簡稱為“縮松��
    自鑄件凝固結(jié)束后,整個鑄件的體積還會隨著溫度的下降不斷縮�,使縮孔的絕對體積略有減�,這種減小對鑄件質(zhì)量已沒有實際意義,但在此階段�,縮孔體積與鑄件體積的相對比值是不變的�
    縮孔的內(nèi)表面粗糙不平,常常可以看到樹枝晶�(jié)晶狀的尖�,表面形狀也不�(guī)�??s孔的外觀形狀與氣孔有明顯差別,較容易區(qū)��
    縮孔和縮松減少了鑄件的斷面面�,而且�(dāng)鑄件受力時,在縮孔的周圍和根部常常造成�(yīng)力集�,使鑄件的機械性能大大降低。鑄件上的縮孔有些在鑄件表面上便顯露出來,有些則位于鑄件�(nèi)�。表面顯露的容易�(fā)�(xiàn),而在�(nèi)部的難以�(fā)�(xiàn),這對要求較高,需要承受液�、氣壓的鑄件(如閥�、泵體、汽缸體�),經(jīng)常因縮孔或縮松在耐壓試驗時發(fā)生滲漏現(xiàn)�,達(dá)不到耐壓指標(biāo)而報�。對加工量比較大的鑄�(�齒輪�)特別不利,往往是加工到最后階段才�(fā)�(xiàn)縮孔,造成很大浪費�
    縮孔和縮松是鑄鋼��(jīng)常碰到的,而且常常因此使鑄件報廢的一種缺�。所以必須研究縮孔形成的原因,形成過程和�(guī)�,以便采取各種工藝措施預(yù)防縮孔在鑄件�(nèi)形成。鑄鋼件決定工藝方案過程往往把鑄件補縮問題放在首要位��

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